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东莞地铁1号线最快下一年开工 预留广州地铁接驳口w66利来国际

来源:http://www.dagenggs.com 责任编辑:w66利来国际 2018-08-25 17:53

  东莞地铁1号线最快下一年开工 预留广州地铁接驳口

  东莞首条地铁2号线将于下一年5月注册运营,第二条地铁1号线也迎来好消息!记者从东莞市轨迹交通部门了解到,1号线一期工程工可陈述近来通过了专家组评价。1号线最快将在下一年开工,还预留了与广州地铁接驳的接口,市民今后能够直接搭乘地铁往复东莞和广州。

  

  一期工程工可陈述通过专家评价 线路经大朗黄江中心区和松山湖边际

  记者昨日从东莞市轨迹办得悉,东莞轨迹交通1号线一期工程的工程可行性陈述(以下简称工可陈述),日前通过了广东省发改委专家组的评价,这标志着全市第二条城市轨迹交通建造,实质性进入省发改委批阅程序。

  市轨迹办泄漏,依据专家评定,1号线线路走向终究断定:抛弃通过松山湖台湾高科技园的比选方案,终究断定挑选通过大朗黄江中心区的引荐方案。

  据介绍,1号线一期工程共设21座车站,途经望牛墩、洪梅、松山湖、大朗等镇区以及万江、南城和东城3个城区大街,且1号线别离预留了与广州地铁和深圳地铁接驳的接口。

  进展:通过专家评价 进入批阅程序

  省发改委日前安排专家组对东莞城市轨迹交通1号线一期工程工可陈述进行了评价。专家组以为工可陈述文件编制内容与深度到达工可阶段的要求,完善后可作为下阶段作业依据。

  专家组以为,线路走向合理,规划准则及首要技术标准挑选恰当;项目建造有利于完成片区工业重组和结构调整的城市开展方针,有利于提高中心城区的首位度和辐射影响力,有利于按捺小轿车过快增加、缓解交通拥堵情况、促进居民出行结构向公共交通转化,有利于完成城市可持续开展,项目建造是必要的、火急的。

  工可陈述通过专家组评价,这意味着东莞市第二条城市轨迹交通建造实质性进入省发改委批阅程序。东莞市轨迹办负责人介绍,月底前专家组或构成评价陈述,并上报省发改委批阅,待批复后将由东莞市决议开工时刻。

  线路:终究走向断定 过大朗黄江中心区

  市轨迹办负责人泄漏,此次专家评价还断定了1号线线路终究走向。据悉,1号线一期工程在工程可行性研究阶段曾进行了线路走向比选,呈现了引荐方案和比选方案,其间引荐方案擦过松山湖边际,直接穿过大朗和黄江的中心区,并别离在两个镇内设置3个站点;松山湖方案则穿过松山湖,并在松山湖东部台湾高科技园的中心区域设置松山湖东站,但随后并不能途经大朗和黄江的中心区,只能从边际穿过大朗并抵达黄江中心站。

  两条线路最大的差异在于是否通过松山湖。之所以会多出一个松山湖的比选方案,是考虑到便利松山湖高新区,特别是台湾高科技园中的企业职工的交通出行。市轨迹办负责人表明。

  两条线路其时通过本报报导后,引发市民强烈反响,我们都期望地铁通过自家门口。终究断定挑选引荐方案,或是出于客流量的考虑。该负责人说,相比较而言,挑选大朗方案,现在人流密布、商业兴旺,在客流量和客流效应上能确保经济效益。

  1号线共设21个站点

  1号线一期工程西起望洪站,东至黄江中心站,途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等镇街,是联接中心城区、西北部片区和东南部片区之间的首要客流走廊,是东莞市域规模的轨迹交通主干线路,线路总长57.99公里,共设车站21座,其间地下站13座、高架站8座。

  21个站点别离为:望洪站、道滘站、道滘东站、人民医院站、轿车总站、滨江体育馆站、莞太路站、鸿福路站、新源路站、东城南站、水濂山站、大岭山北站、大岭山站、大岭山东站、松山湖站、大朗西站、大朗站、湿地公园站、黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站。

  换乘:设21座车站 其间5座换乘站

  市轨迹交通有限公司相关人士介绍,1号线一期工程西起望洪站,东至黄江中心站,途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等镇街,是联接中心城区、西北部片区和东南部片区之间的首要客流走廊,是东莞市市域规模的轨迹交通主干线路,在承当中心城区、西北部片区和东南部片区之间快速联络的一起,也统筹各片区内交通需求。该线路总长57.999公里,共设车站21座,其间地下站13座、高架站8座,换乘站5座。

  1号线与下一年注册试运营的2号线构成‘十’字网,开始建立东莞城市轨迹交通骨架网。市轨迹交通有限公司相关人士介绍,轨迹交通2号线是现在仅有在建的地铁线路,其主体工程已悉数竣工,现在正在进行机电设备装置、车站内部装饰和出入口建造。

  除了与2号线完成联接外,市轨迹办负责人泄漏,东莞轨迹交通1号线还将与穗莞深和莞惠城际轨迹完成换乘联接。其间,将在东城南站和望洪站与莞惠城际轨迹完成两次换乘,在望洪站与穗莞深城际轨迹完成换乘。

  跨城:别离预留与广深地铁接驳口

  值得一提的是,1号线二期工程还别离预留了接口与广州和深圳地铁接驳。依据莞深两市上月举行的交通一体化协调会,东莞轨迹交通1号线将与深圳地铁6号线在深圳荔林站完成联接。

  据悉,深圳地铁6号线南起深圳北站,结尾坐落松岗,联接龙华、石岩、光亮、公明、松岗等片区,现在主体工程现已开工建造,估计2020年建成通车。w66利来国际

  市轨迹办负责人泄漏,在水乡片区的交通规划上,东莞轨迹交通1号线可能与广州地铁5号线或13号线完成接驳,而详细是哪条线,则没有断定。可能在今后的麻涌西站预留与广州地铁13号线接驳的接口;也可能在望洪站或广州夏园站预留与广州地铁5号线的接驳口。据悉,广州地铁13号线起于鱼珠,总算象颈岭,全程设11座车站,估计2017年年末注册。

  9月10日至12日,广东省发改委安排国内城市轨迹交通职业的20位闻名专家对东莞市城市轨迹交通1号线一期工程工可陈述进行了评价。专家组以为,工可陈述文件编制内容与深度到达工可阶段的要求,完善后可作为下阶段作业依据。

  接下来,评价定见将上报省发改委批阅,这意味着东莞第二条城市轨迹交通建造实质性进入省发改委批阅程序。1号线与下一年注册试运营的2号线将构成十字网,开始建立东莞城市轨迹交通骨架网。

  关于不少市民关怀的1号线何时开工的问题,记者了解到,依据最新方案,地铁轨迹1号线将在下一年开工,且首先开工的是滨江体育馆站-东城南站这一段,2017年将全线开工。